|
воскресенье, 14 апреля 2013 г.
Хрустальные черепа
суббота, 13 апреля 2013 г.
Главная тайна Колизея
Мы привыкли к тому, что аттракционы – это нечто
развлекательное и увеселительное, причём такое, что дарит радость и
детям, и взрослым. Однако так было далеко не всегда. Поговорим об
аттракционах Древнего Рима, которые были, по меркам современного
человека. Итак, что же стоит подразумевать под словом аттракционы в древнеримскую эпоху?
Безусловно, главным увеселительным мероприятием у древних римлян,
было посещение амфитеатров, где проводились весьма специфические игрища.
Главным амфитеатром всех времён можно считать знаменитейший Колизей,
многие из загадок которого не разгаданы до сих пор. В качестве
аттракционов латиняне воспринимали открытые гладиаторские бои, где
гладиаторы бились либо друг с другом, либо с животными на больших
аренах.
Одной
из тайн древнего Колизея можно считать тайну о том, кто же является
автором этого знаменитого проекта. Начало строительство положил
император Веспасиан. Он хотел искоренить из памяти римлян годы правления
своего предшественника – императора Нерона, после самоубийства которого
Римскую империю охватила многолетняя гражданская война. Искоренить
такое из памяти было сложно, а потому Веспасиан решился на грандиозный
по тем временам проект. Он решил выделить деньги на строительства
величайшего из существовавших на тот момент амфитеатров, где римляне
могли воочию наблюдать за поединками гладиаторов. Деньги на столь
амбициозный проект Веспасиан решил использовать из казны, которая
пополнилась после военных походов на Иудею. Новые впечатляющие зрелища
должны были отвлечь народ от нехватки, как бы сейчас сказали, товаров
первой необходимости. И это, нужно признать, Веспасиану и его
последователю Титу удалось. Бои в Колизее вызвали небывалый интерес у
римлян. В амфитеатр могли одновременно приходить десятку тысяч человек,
отвлекаясь от своих бытовых проблем. Часто пропуск осуществлялся как
благотворительная акция императора.
Историки поговаривают, что имя автора проекта остаётся неизвестным по
той причине, что этого человека отравили люди императора. Сделано это
было якобы для того, чтобы он не смог в будущем построить ничего
подобного. Если эта версия верна, то на ум приходит нечто подобное,
совершенное в своё время в России, где архитекторов высокого класса
казнили или ослепляли.
Как бы там ни было, но древнеримский аттракцион действительно долгое время оставался единственным в своём роде. Повторили нечто подобное уже в новое время при строительстве огромных стадионов в Европе.
Как бы там ни было, но древнеримский аттракцион действительно долгое время оставался единственным в своём роде. Повторили нечто подобное уже в новое время при строительстве огромных стадионов в Европе.
сайт: непознанный мир
Тайна гигантской пирамиды в Галилейском море
Исследователи обнаружили гигантское
каменное строение, скрытое под водами озера Кинерет на территории
Израиля. Стоит отметить, что у специалистов нет ни малейшего
представления о том, когда и с какой целью оно было построено.
Загадочная структура обладает конической
формой, а при ее строительстве использовались «неотесанные базальтовые
булыжники и валуны». Ее вес достигает примерно шестидесяти тысяч тонн. В
случае если эта информация подтвердится, то древнее строение намного
тяжелее большинства современных военных кораблей.
Высота пирамиды достигает десяти метров, а
диаметр – около 70 метров. Вполне возможно, что гигантская пирамида
состоит из камней, которые были сложены друг на друга. Как известно,
подобные структуры возводили представители множества древних культуры на
всех континентах. Очень часто такие архитектурные сооружения
использовались в погребальных целях. В настоящий момент, археологи не
уверены, была ли открытая ими пирамида усыпальницей.
Строение обнаружили летом 2003 года во
время проведения гидролокационных работ на территории юго-западного
районо Галилейсого моря. С того времени исследователи провели несколько
погружений, о результатах которых можно прочитать в последнем номере
журнала «Подводная археология».
В статье отмечается, что при
строительстве конструкции использовались базальтовые валуны высотой до
одного метра. Причем, видимой картины строительства не обнаружено,
валуны выглядят естественно, на них нет никаких признаков долбления или
резки. Также не было обнаружено никаких признаков аранжировки или стен,
которые очерчивали данную структуру.
По словам специалистов, безусловно,
данное строение принадлежит человеку. По всей видимости, его строили на
поверхности земли, но позже его затопило Галилейское море.
Исследователи отмечают, что форма и состав подводного сооружения позволяют исключить возможность природного происхождения.
Для точного определения даты понадобятся
дополнительные археологические раскопки. По мнению исследователя Ицхак
Паса из Университета Бен-Гуриона, возраст этого строения около 4000 лет.
По его словам, данную пирамиду возвели в
третьем тысячелетии до нашей эры, так как рядом есть другие
мегалитические сооружения, относящиеся к тому периоду.
Исследователь назвал несколько других
мегалитических сооружений, которые находятся рядом с Галилейским морем,
возрастом около 4000 лет. Один из примеров – монументальный Хирбет
Beteiha, располагающийся примерно в тридцати километрах на северо-восток
от подводного строения из камня. В его составе три концентрических
каменных круга, диаметр самого большого достигает 56 метров. Если ученые
не ошиблись в определении возраста подводной пирамиды, то строение
находилось примерно в двух километрах на север от города, который
получил название «Хирбет Карак».
По словам Пас, этот город являлся одними
из самых больших объектов на территории региона в третьем тысячелетии до
нашей эры. Усилия, которые были затрачены на его строительство,
свидетельствуют, что в то время существовало хорошо организованное
общество с мощными навыками планирования и экономическими способностями.
По словам Паса, вполне возможно, что в
ближайшем будущем начнутся подводные раскопки, которые позволят найти
другие артефакты, а также более точно определить дату создания
таинственной пирамиды.
http://tainy.net/42976-tajna-gigantskoj-piramidy-v-galilejskom-more.html
Черная дыра в нашей галактике съест газовое облако за семь лет
Небольшое облако горячего газа, приближающееся к центру нашей Галактики, было зафиксировано весной прошлого года учеными немецкого астрононами из немецкого Института внеземной физики Общества Макса Планка, что в Гархинге. Позже было установлено, что оно направляется прямиком в черную дыру Sgr A*. Среди ученых есть мнение, что в этом облаке есть тусклая звезда, остальные же категорически отрицают такое предположение.
Группа ученых из американской Национальной лаборатории имени Лоренса под руководством астронома Питера Анниноса сделала попытку предсказать дальнейшую судьбу облака, создав трехмерную модель его путешествия к черной дыре. Трехмерная модель черной дыры Cosmos++ имеет и данные о скоплении в ней газов, аналогичных по своей массе, температуре, а также ряда других характеристик облаку G2, находящегося в окрестностях черной дыры в центре нашей галактики. Ученые обращают внимание, что для создания такой модели нужны сверхточные вычислительные ресурсы в разы сложнее, чем для подобной модели только формате 2D. В то же время благодаря трехмерной модели учёные смогут понаблюдать за теми процессами, которые имеют место в окрестностях черной дыры с намного большей точностью.
Авторы данной статьи уже разработали шесть компьютерных моделей падения газового облака в гравитационные объятия Sgr A*, которае к тому же меняет ряд физических параметров черной дыры, да и ее будущей пищи. Ученым понадобилось 50 тысяч машинных часов и 3000 процессеров, чтобы создать на сверхмощном компьютере университета американского города Клемсон модель столь яркого в научном смысле астрофизического процесса.
Согласно всем шести разработанным моделям, облако будет разорвано в клочья и в итоге съедено черной дырой в сентябре 2013 года. По мере своего приближения к дыре уже с июля 2013 года облако будет распадаться на части под воздействием приливных сил и нарастающей нестабильности внутри него.
Немалая часть материи облака будет поглощено черной дырой, хотя большая часть его будет позже выброшена в окружающее черной дыры пространство, отмечают эксперты журнала «Биржевой лидер» раздела «новости Науки». Останки позже превратятся в диск аккреации, то есть плоское облако, состоящее из газа и пыла, которое черная дыра будет продолжать «дожирать» на протяжении следующих семи лет.
Ученый-астроном Аннинос вместе со своими коллегами рассчитал, что из-за поедания облака черная дыра станет на много ярче как в радио-, так и других диапазонах, поэтому за происходящим можно будет легко проследить с помощью астрономических приборов. Авторы статьи считают, что благодаря этому корректность предсказаний, сделанные в моделе Cosmos++ и других моделях, будет проверено.
Первые сведения об облаке G2 появились еще в 2002 году, однако более точные оценки его параметров орбиты, массы ученым удалось получить только в этом году, поэтому ранее о его судьбе рядом с черной дырой было невозможно предсказать. Известно, что температура облачной пыли достигает 550 Кельвинов, а само облако состоит, в большей мере, из водорода с температурой в 10 тыс. Кельвинов. Пока что ученые не могут точно утверждать, откуда именно взялось облако, однако ясно, что его орбита не столкнется с дырой, она будет проходить мимо, а под силой гравитации разорвется на кусочки и в таком виде будет поглощено черной дырой.
Это не единственной уникальное космической явление, которые астрономы наблюдают в этом году. Другим стало уничтожение звезды черной дырой, что происходит крайне редко – один раз в сто миллионов лет. Интересно, что «пожирание звезды» произошло не внашей Галактие, а в созвездии Дракона, а это в 3,8 млрд световых лет от матушки-Земли. Фиксация явления произошла благодаря тому, что Солнечная система по счастливой для ученых случайности оказалась на пути одного их двух энергетических потоков, которые стали следствием мощной вспышки, образовавшейся, в свою очередь, во время поглощения звезды.
Автор: Екатерина Кравчук-Рудомёткина
Неразгаданные тайны кораблей-призраков
Список жертв водной стихии чуть меньше,
чем потери на полях военных сражений. Природные катаклизмы — цунами и
землетрясения не имеют такой печальной статистики, как окутанные тайной,
морские трагедии. Будоражат воображение, передающиеся из поколения в
поколение, легенды о кораблях призраках и неупокоенных душах моряков.
На темном дне морей и океанов лежат
обломки кораблей, несущие в себе энергетику катастрофы и людской боли.
Подводные исследователи не раз отмечали, что на дне рядом с корабельными
обломками они чувствуют дыхание смерти.
Многие также нашли и некие совпадения
между гибелью «Титаника» и катастрофой круизного лайнера «Costa
Concordia». Возможно, между этими кораблями существовала некая
мистическая связь. Потому что люди в обеих катастрофах вели себя
одинаково: капитаны принимали ничем необъяснимые решения, пассажиры
дрались за места в шлюпках, команда спасалась сама, забыв о своем долге
помогать пассажирам.
К сожалению, урок, катастрофы «Costa
Concordia» уже забывается, а это значит, что любой морской круиз
находится под угрозой крушения — это только вопрос времени и ситуации.
В морском регистре Ллойда (Лондон)
содержаться данные о том, что ежегодно в результате кораблекрушений
гибнут около трех сотен морских судов и погибает 8 тысяч человек.
Большинство морских катастроф окутаны шлейфом таинственности. Много
судов и подводных лоток поглотила морская пучина при загадочных и
неизвестных обстоятельствах. А если причина и обстоятельства гибели
судна неизвестны, то рождаются слухи и легенды, связанные с неизвестным
человечеству потусторонним миром призраков.
Так, среди всех морских историй
наибольший интерес вызывает повествование об одном из легендарных
кораблей-призраков — «Летучем голландце». Согласно преданию, морские
просторы бороздил голландский корабль, под командованием капитана
Филиппа Вандер Декена. Он отличался крутым нравом, несдержанностью и был
любителем женщин. Когда на борту его корабля оказалась супружеская
пара, он убил суженного и предложил девушке выйти за него замуж. Но она
отказала ему и бросилась с палубы в морскую пучину. Проходя мыс Доброй
Надежды, корабль попал в страшный шторм. Моряки потребовали от капитана
направить судно в бухту, чтобы укрыться от непогоды, но Вандер Декен
жестоко расправился с зачинщиками бунта, тем самым, заставив команду
беспрекословно повиноваться ему. Голландец поклялся, что вопреки всему
преодолеет шторм. Чтобы выполнить свою клятву честолюбивый капитан, как
говорят, продал душу дьяволу, чем навлек на себя и команду проклятие
небес. И теперь этот корабль-призрак, названный суеверными моряками
«Летучим голландцем» обречен постоянно бороздить просторы океана.
Не мене загадочна судьба парусника
«Сибёрд». Так, рано утром 1850 года возле американского побережья штата
Род-Айленд показался парусник «Сибёрд». С огромной скоростью его несло
на прибрежные рифы, но за несколько метров от рифов волна подняла
корабль и аккуратно опустила на мелководье. Жители поселка поспешили к
судну и были поражены увиденным — на борту парусника не было ни единой
живой души. На камбузе закипал чайник, в кубрике остались клубы дыма, а
стол был аккуратно сервирован. Все документы и навигационные приборы
были на месте. В судовом журнале находилась запись о том, что парусник с
кофе на борту шел из Гондураса в Ньюпорт. Командиром корабля был Джон
Дарем. Из записи в вахтенном журнале следовало, что судно вышло на
траверз рифа Брентон, который находился недалеко от места крушения.
Рыбаки вспоминали, что видели этот парусник рано утром в открытом море, и
капитан приветствовал их. Проведенное расследование так и не внесло
ясность в факт пропажи всего экипажа корабля.
В России также есть места, где
наблюдается появление кораблей-призраков. Например, Цемесская бухта на
Черном море. Призрак военного крейсера «Адмирал Нахимов» не раз видели в
акватории бухты. Возможно, это связано с кладбищем затопленных кораблей
недалеко от новороссийского порта. Из истории известно, что эти корабли
намеренно были расстреляны и затоплены командами во время революции.
До сих пор моряки рассказывают истории о
пропавшем в начале двадцатого века датском паруснике. Исходя из этих
легенд, следует, что в 1928 году из гавани Буэнос-Айреса вышло учебное
судно «Кобенхавн». На его борту находились кадеты датских элитных
морских школ, которые совершали кругосветное путешествие. Последнее
сообщение с парусника поступило через неделю — капитан докладывал о
полном порядке на борту и об успешном плавании. Среди моряков ходят
слухи, что многие видели красивый четырехмачтовый парусник с белой
полосой по борту (это означает, что судно является учебным), который
мчался по волнам без каких-либо признаков жизни. Родители кадетов, люди
далеко не бедные, снарядили экспедицию на поиски пропавшего парусника —
поиск оказался безрезультатным. Но в октябре 1959 года капитан сухогруза
«Страат Магелхэс» записал в вахтенном журнале, что возле южной
оконечности африканского континента на встречном курсе неожиданно
появилось парусное судно. Экипажу «Страат Магелхэс» едва удалось уйти в
сторону, чтобы избежать столкновения. Но капитан отметил, что парусник
очень был похож на «Кобенхавн».
В
корабль-призрак превратилось и судно «Бэйчимо», оставленное экипажем в
1931 году в районе Северного Ледовитого океана. До сих пор его видят
бороздящим морские просторы.
В 1933 году у острова Ванкувер нашли
спасательную шлюпку с пассажирского парохода «SS Валенсия». И хотя
прошло около 30 лет со дня гибели судна, шлюпка оказалась в очень
хорошем состоянии. Да и само судно-призрак, часто видят в море рядом с
тем местом, где и затонул пароход.
При проходе из Индийского океана в
Средиземное море, корабли не могут миновать еще одно очень таинственное и
зловещее место – пролив Губал. Несмотря на то, что каждый капитан и
штурман имеют подробнейшие карты этого пролива, на его дне покоиться
целое кладбище затонувших кораблей. Бывалые мореходы рассказывают, что в
проливе Губал вопреки всякой логике вдруг возникает сильнейшее
подводное течение и выбрасывает корабли на рифы. К счастью море здесь
забирает только корабли, люди, как правило, остаются живы. Но эту тайну
пока никто не смог разгадать. Но если пролив Губал дает подводным
исследователям заглянуть в свои глубины, не забирая их жизни и не
нарушая психику, то об останках затонувшего в Красном море парома «Salem
Express», этого сказать нельзя. Гибель этого морского теплохода
загадочна и до сих пор вызывает массу вопросов: сколько человек погибло
на его борту, куда исчез капитан, почему при катастрофе капитан
отказался от помощи американских моряков, почему искатели сокровищ,
рискуя жизнью, постоянно обыскивают останки парома. Уже ходит легенда,
что «Salem Express» имел на своем борту проклятый груз. Возможно, это
золото Наполеона, которое он вывез из Египта. Но одно можно сказать с
уверенностью, многие морские мародеры, побывавшие на дне у парома,
сходили с ума. И что было этому причиной – мистика, колдовство, заговор
или человеческий фактор уже не важно – еще одна неразгаданная проблемы
легла на плечи человечества.
Еще одним из трагических мифов мореплавателей является история с захватом призраками немецкой подводной лодки UB-65.
Свой счет смертям эта лодка открыла еще
при спуске на воду: несколько человек затянуло под полозья и они
погибли. При прохождении испытательных рейдов нескольких моряков смыло в
море. Поскольку за субмариной уже закрепилась дурная слава, никто не
хотел служить на этой лодке. Во время первого погружения, лодка
«отказалась» всплывать, и уже тогда кто-то видел появившихся призраков.
Но на этом несчастья подводного судна не прекратились: взорвалась одна
из торпед, унеся жизни нескольких моряков, во время отпуска погиб
командир субмарины, оставшиеся моряки все чаще стали видеть на лодке
призраки. Иногда внутри лодки появлялся странный зловещий зеленый свет.
Участившиеся случаи самоубийств, заставили военное командование
прибегнуть к помощи специалиста по изгнанию духов и провести обряд
экзорцизма. Затем полностью была заменена команда подводной лодки.
Субмарина снова вышла в море и на этот раз бесследно пропала.
Мистикой также окутана судьба парохода «Queen Mary». Плавая по морям и океанам, это судно приобрело прозвище «Серый призрак».
Сегодня этот корабль является не только
музеем, но кораблем-отелем, который заселен призраками. Возможно, темная
аура судна связана с тем, что во время войны он был
кораблем-госпиталем. На нем в муках умирали тысячи раненных. К тому же
однажды он случайно потопил один из кораблей своего эскорта. В этой
трагедии погиб весь экипаж сопровождающего судна. Считается, что на этом
корабле лежит тяжелейшее проклятье.
И хоть в советское время мало кто верил в
существование призраков, но на противолодочном крейсере «Москва» не раз
видели призрак, получившего название «белый матрос». Это было как
предупреждение о надвигающейся беде: на судне возник пожар, который стал
причиной гибели нескольких человек, затем внезапно умер боцман.
Конечно, эти беды на советском морском корабле не афишировались, но
молва о событиях на крейсере до сих пор ходит среди моряков.
Очень легко отмахнуться от непонятного,
но это не значит, что неразгаданной тайны не существует. Пока
человечеству не хватает знаний, чтобы объяснить причины существования
кораблей-призраков. Но всему рано или поздно будет найдено объяснение.
среда, 10 апреля 2013 г.
"Инопланетные" технологии древних египтян
Сторонники альтернативной истории,
уверенные в том, что древние цивилизации прошлого обладали некими
утраченными ныне технологиями, позволявшими им поддерживать связь с
космосом, летать, передавать мысли на расстоянии и т.д., до сих пор
считают существование идеально круглых отверстий, которые египтяне
проделывали в камнях и твердых породах, одним из самых сильных
аргументов в пользу того, что знаменитые египетские пирамиды создавались если не при помощи пришельцев из других миров, то уж точно с использованием неведомых нам технологий.
При работе с твердыми горными породами древнеегипетские художники и ремесленники пользовались инструментами из камня, в том числе кремния, и меди. Начиная с эпохи Нового царства (около 1550 года до н.э.) они стали изготавливать бронзовые инструменты, а позднее - железные. Камни обрабатывали с помощью медных буров и пил, а также абразивов (например, кварцевого песка) в огромных количествах.
При добыче гранита в карьерах Асуана и его обработке для создания строительных блоков, обелисков и саркофагов древние камнетесы использовали долеритовые шары (долерит - природный камень, возникший в результате застывания магматической горной породы, основной составляющей которого является базальт).
Алексей Козлов
Оригинал статьи из журнала "Иллюстрированная наука" №12 (2011 год)
вторник, 9 апреля 2013 г.
Лицо Земли
Возможно многие уже видели этот ролик,но
такую красоту нашей планеты можно смотреть неоднократно!Глубокие синие
цвета океанов и морей, контрастирующие с белыми облаками, периодически
озаряющиеся яркими вспышками молний грозовые фронты, золотые огни ночных
мегаполисов, плотной паутиной покрывающие материки, и фантастически
красочные танцующие полярные сияния — все эти чарующие виды кажутся
почти нереальными.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)